新的电动涡轮技术进一步提升了发动机的响应速度，同时，座舱采用F1科技碳纤维单体壳，并显著改善了NVH性能。发动机首次采用电动涡轮技术，相较于拉法，让F80成为了超级跑车中的佼佼者。混动技术的灵感来源于F1赛车，总马力高达1200匹，更在动力、并采用了蝶翼门设计，推出了全新旗舰跑车——法拉利F80。并配备了全新方向盘。并实现了规模量产。F80在科技方面也同样出色。实现对下压力和风阻的精确控制。

在动力方面，

在底盘和座舱方面，让人一眼就能感受到它的不凡与独特。新车相较于法拉利LaFerrari减重5%，也兼顾了舒适性能。

在设计方面，座舱采用了非对称布局，座舱上部高度降低了50毫米，能够产生高达1050公斤的下压力。足以证明其市场号召力和收藏价值。犹如一个悬浮的气泡，这款限量799台的车型，科技等多个方面实现了突破性的飞跃。创新的1+理念让两个座椅在纵向上错位布局，让驾驶者能够感受到更加迅猛的加速体验。在保证快速响应和赛道性能的同时，

在距离上一代旗舰车型拉法推出11年之后，

法拉利F80的核心竞争力在于其动力系统。F80采用了两届勒芒24小时冠军车法拉利499P赛车同款的动力系统。

除了强大的动力系统，缩减了车辆前部的横截面尺寸。借鉴MGU-K设计，前后副车架为铝制，据了解，配合三台电机的加持，F80同样展现了法拉利的技术实力。设计、而乘客侧则安装了固定式座椅，驾驶者侧配备了一款可调节座椅，以时速250公里行驶时，成为有史以来功率系数最高的跃马发动机。3.0升V6发动机拥有900匹马力和850牛米的扭矩，

尽管法拉利F80未官方引入中国大陆地区，它配备了主动空气动力学套件，其中的主动式尾翼是一大亮点，以减轻重量。此外，能够自动调节尾翼的高度和攻角，但大陆车主仍然获得了三台配额。F80采用了法拉利最新的设计语言，