这两年，专为智驾新能源汽车的燃油热度越来越高，除了用电机取代发动机之外，车设智能座舱和智驾系统也是计大疆双揭秘传统燃油车无法替代的核心科技。
都是目摄四个轮子，为啥无法替代？原因在于车辆的像头系统核心结构。
新能源汽车自带大容量电池，高阶可以为车辆随时随地提供大功率且稳定的专为智驾电能，而传统燃油车电能来自电瓶和由发动机带动的燃油发电机。铅酸电瓶的车设容量很小，且无法提供动辄数千瓦的计大疆双揭秘大功率，发电机有可能因为发动机突然熄火导致电力供应中断，目摄这在正常行驶时十分危险。像头系统
针对上述问题，高阶大疆研发了一套专门为燃油车定制的专为智驾智能辅助驾驶系统，并且率先安装在刚刚上市的上汽大众途观L Pro车型上，还打出了“油电同智”的口号。
和新能源车的智驾系统普遍采用的“激光雷达+高算力芯片”组合不同，大疆的这套系统核心是“惯性导航+双目摄像头”，原理也更偏向纯视觉方案。但是，和特斯拉纯视觉方案不同，大疆这套智驾系统的原理在于利用两个摄像头形成的视觉差异，获得障碍物的距离感知以及识别能力，进而可以实现0-130km/h宽速度范围内的L2+级高阶智能辅助驾驶。
去掉激光雷达的高算力芯片，最大的好处在于，对车辆的电力系统要求大幅降低。虽然官方并未公布，但之前斯巴鲁曾推出类似的双目摄像头系统，运行功率只需几十瓦。
即便车辆在高速公路上突然熄火，凭借燃油车的铅酸电瓶，也能实现智驾系统的正常运转，直至停车，不会瞬间宕机。
其次是成本，虽然经历多轮价格调整，但激光雷达的高算力芯片的价格依旧居高不下。一般来说，一颗激光雷达的采购成本在7000元左右，一颗英伟达OrinX智驾芯片的采购价格在5000元左右，双激光雷达+双高算力芯片的组合，光硬件成本就在24000元，这还不算后续高精度地图的使用成本。
而大疆这套智驾方案，整个系统的成本只有7000元，相比普通智驾方案节省了2-3万元，也更有利于后期市场的推广与普及。
因此，除了途观L Pro以外，未来还将有更多传统燃油车甚至新能源汽车，搭载这套低成本系统。