就在昨晚，元万江江淮大众，起售也就是上市上市大众中国（安徽）的首款车型ID.与众终于公开亮相并上市。
新车一共三款配置，优惠售价区间为20.99万元-24.99万元，众首D众并且可以享受5000元抵扣15000元的款车权益，实际售价区间为19.99万元-23.99万元。元万江结合大众电车一贯的起售降价策略，这款车在销售终端应该还有数万元的上市上市降价空间，实际成交价还是优惠很有竞争力的。
新车在国外名叫ID.5，众首D众也就是款车ID.4的轿跑Coupe版。然而进入国内并由江淮大众投产后，元万江在细节上进行了提升。起售
先看设计，上市上市新车车头有个明显的俯冲角度，除了能降低风阻，提升续航里程外，还能营造浓郁的运动氛围。而全新设计的轮毂也颇具战斗气息，现场陈列的高配车型搭配凌厉的线条，看起来极具动感。
车尾是这款车相比其他ID.系列最大的不同，SUV Coupe造型的设计，让它成为一款兼顾实用和运动的年轻人专属座驾。
内饰的变化同样主要集中在细节，例如全新搭配的土豪金配色、异形出风口设计以及以提升前排座椅等等。但核心的车机、仪表以及方向盘等依旧和ID.家族保持一致。
接着咱们再来看看动力系统，为了迎合ID.与众运动的调性，新车将推出单电机后驱和双电机四驱两种配置，其中单电机后驱的功率从此前ID.家族的150kW升级为170kW，而双电机四驱版综合功率依旧为250kW。
虽然和造车新势力相比没有优势，但在操控特性上，ID.与众保持了ID.家族一贯的高品质。在底盘方面，ID.与众同样使用了很多高科技，例如DCC自适应底盘调节、MEB双级柔性隔振系统以及大角度前轮转向角，日常开起来非常灵活且带感。
续航部分，新车将全系标配82.4kWh三元锂电池，供应商来自宁德时代，其中后驱版的CLTC纯电续航里程长达621km。不过，当下流行的800V高压平台和超快充技术，ID.与众都没有，依旧保持2021年ID.系列刚发售时的技术水准。
需要注意的是，ID.与众并不会在一汽-大众或上汽大众的经销商店内展出并销售，而是需要再江淮大众的展厅内才有机会体验，但后者目前全国的数量极为有限，因此这款车大卖的概率很低。